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【聚焦重慶兩會】深化渝港合作 大力推進重慶自貿區建設

提交者:渝致宣時間:2018年01月29日

“重慶地處‘一帶一路’與長江經濟帶的‘y’字形節點上,集各類現代運輸方式于一體,具有突出的區位優勢及內陸‘門戶’優勢。”香港長期以來是我國外貿的大窗口,具有成熟的物流、金融、現代服務和科技創新的優勢,是海上絲路的重要節點。串聯渝港節點,即串聯內陸“門戶”與沿海“窗口”,將形成聯通“一帶一路”、長江經濟帶的國內重要軸線,夯實戰略基礎。

在重慶市政協委員、致公黨重慶市委經濟科技委員會副主任、重慶交通大學副校長黃承鋒看來,重慶在國家區域發展和對外開放格局中具有獨特而重要的作用,加快建設內陸開放高地,重慶前景廣闊,大有可為,而在此方面,可引導渝港合作有序參與重慶自貿區建設,通過技術貿易助推重慶自貿區產業轉型升級,助力加快建設內陸開放高地。

黃承鋒介紹,對于剛剛起步的重慶自貿區而言,由于缺乏工作經驗,加上來自周邊幾個省份發展自貿區的激烈競爭,因此,面臨非常嚴峻的挑戰。而香港作為全球自由貿易港,在發展國際貿易、金融、物流、現代服務和科技創新等方面,積累了豐富的經驗,再加上今年6月,國家商務部與香港特區政府新簽署的《cepa投資協議》和《cepa經濟技術合作協議》,為深化渝港合作,推動重慶自貿區建設提供了新的切入點和突破口。

他表示,在今年全市“兩會”上,致公黨重慶市委也提交了一份相關的集體提案,建議可通過簽訂渝港合作協議,建立相應的多層次交流分享機制,引導渝港合作有序參與重慶自貿區建設。

黃承鋒說,交通要道自古以來就是城市發展的命脈,在過去,不靠海、不沿邊,重慶想要打造內陸開放高地,物流交通曾是最大的痛點。直至中歐班列(重慶),補上重慶距離出海口2000公里的“短板”,也助推重慶從內陸腹地變身為開放前沿。而依托南向通道,匯聚全球要素資源,融入更大范圍的產業鏈條,也跑出了重慶內陸開放的“加速度”。

“由此看來,加強互聯互通,積極發展多式聯運顯得更為重要。”黃承鋒建議,可借鑒香港物流發展局的管理經驗,成立重慶自貿區物流發展中心,促進口岸之間互聯互通。基于重慶“三個三合一”的口岸開放平臺,打造覆蓋鐵、水、空多種運輸方式的國際物流運輸體系,創新多種鐵路聯運模式,大力推進鐵水、鐵公、鐵空等聯運,把口岸碎片化通過鐵路形式加以連接,進一步降低物流成本,助推重慶成為西部地區的物流樞紐和多式聯運中心。

此外,還應在提高跨境投融資便利程度上、貿易服務便利化程度上、國際化專業服務水平上共同著力,打通創新、運用、保護、管理、服務全鏈條,通過技術貿易助推重慶自貿區產業轉型升級,助推重慶內陸開放高地建設。